Banner
Point d.o.o.

[Sto] 100 godina željezničke pruge Zaprešić-Varaždin-Čakovec-Zabok-Krapina : 1886-1986

Tekstualna građa, tiskana Vrsta gradje
Naslov
[Sto] 100 godina željezničke pruge Zaprešić-Varaždin-Čakovec-Zabok-Krapina : 1886-1986 / [uredio Ivan Gužvinac]. -
Impresum
Varaždin : RO Željeznički prijevoz, 1986. -
Materijalni opis
136 str., [6] listova s tablama ; 22 cm
Uputnica

UVOD
Spomen-knjiga o »prugama sjeverozapadne Hrvatske« prva je publikacija te vrste, otkada je željeznica izgrađena 1886. godine.
Neposredan povod je 100. godišnjica postojanja željezničke pruge od Zaprešića do Čakovca i pobočne pruge od Zaboka do Krapine, koju obilježavamo 1986. godine.
Prema sačuvanim izvorima, grad Varaždin i Varaždinska županija započeli su 1861. godine s pripremama za gradnju željezničke pruge, pravcem sjever — jug, od Čakovca preko Varaždina, Ivanca, i dalje prema Zaprešiću.
Pruga je građena s ciljem da poveže rudarska područja oko Ivanca s Čakovcem na pruzi Kaniža — Pragersko, koja je bila otvorena 1860. godine.
Isto tako ona je trebala biti veza, preko Zaprešiča, na prugu Sisak — Zidani Most, što je značilo spajanje s tada postojećom željezničkom mrežom austrijske carevine.
Međutim, nadležni bečki organi odobravaju trasiranje navedene pruge samo od Čakovca preko Varaždina do Ivanca ili Lepoglave.
U međuvremenu je 1874. godine osnovano »Stajersko-hrvatsko rudokopno društvo«, koje postaje vlasnikom većeg broja nalazišta ugljena u Hrvatskom zagorju i koje odmah traži od nadležnih organa odobrenje za Zeljezničku vezu svojih rudnika oko Očure i Lepoglave do Čakovca ili Ormoža, a mimo grada Varaždina.
Zamisao takve »rudarske
željeznice« dobiva podršku nadležnih u Beču.
Varaždinski načelnik D.Pust formira, međutim, konzorcij za prugu Čakovec-Varaždin-Zaprešić, te detaljnijim elaboratima dokazuje, kako je ta pruga jedino zadovoljavajuće rješenje za regiju sjeverozapadne Hrvatske.
Kad bi se prihvatilo parcijalno rješenje Društva za eksploataciju ugljena sprugom od Očure ili Lepoglave do Ormoža, navedena trasa pruge Čakovec-Varaždin-Zaprešić tada bi bila odgođena.
Zemaljska vlada u Zagrebu 1877. godine odlučno podupire Pustov konzorcij.
Varaždinski veliki župan O.
Utješenović zalaže se za sporazumno rješenje, tj. za trasu predviđene pruge: Čakovec — Varaždin — Lepoglava — Očura —Zaprešić.
Financijske teškoće »Štajersko-hrvatskog rudokopnog društva« spriječile su ostvarenje ove zamisli.
Pozitivno rješenje za »zagorsku željeznicu« doneseno je tek poslije poznatih seljačkih nemira godine 1883, koji su vrlo intenzivno zahvatili mnoge zagorske kotareve.
Tako je 1884. godine Ugarsko-hrvatski sabor donio zakon o gradnji »zagorske željeznice« i to trasom: Čakovec — Varaždin — Budinšćina — Zabok — Zaprešić, s pobočnom prugom Zabok — Krapina.
Pruga je dobila službeni naziv »Čakovečko-Zagrebačka (zagorska) željeznica mjestnog interesa«.
Izgradnja pruge trajala je dvije godine, pa je dio pruge otvoren 4.
IX, a drugi dio 13.
XII 1886. godine.
....

Inv.br
Info
Signatura
Zbirka
S943
U čitaonici!
629(091) STO
Varaždin
Point d.o.o. - Vidovečka 56b, VARAŽDIN - Tel: 042/206 306